日前，长城汽车股份有限公司(601633.SH，以下简称“长城汽车”)发布2022年上半年财报。

　　今年1~6月，长城汽车营业收入达621.34亿元，净利润为55.92亿元，同比增长58.47%，毛利为114.20亿元，同比增长13.48%，毛利率达18.38%。

　　持续加大新能源、智能化领域核心技术投入，2022年上半年，长城汽车研发投入同比增长100.55%至58.10亿元(资本化研发投入+费用化研发投入)，占营业收入比重达9.35%。

　　《中国经营报》记者从长城汽车财报了解到，报告期内，该公司净利润获得大幅提升，主要源于持续践行品类聚焦战略，积极推进新能源与智能化技术落地，不断优化产品结构，品牌向上效果凸显，单车平均售价持续提升。

　　官方数据显示，1~6月，长城汽车单车平均售价12.12万元，与去年同期相比上涨20.27%。长城汽车单车平均售价上涨原因在于高端化、新能源、智能化产品销量占比持续提升。

　　值得关注的是，今年长城汽车在向新能源转型方面迈了一大步。8月22日，长城汽车的销量主力哈弗品牌宣布，开启新能源全面转型，至2025年，将哈弗新能源车型销量占比提升至80%，并于2030年正式停售燃油车。未来哈弗将建立新能源公司，从组织架构上支撑和保障哈弗新能源事业的发展。

　　长城汽车总裁穆峰在哈弗新能源战略发布会上表示：“作为长城汽车旗下最大的整车板块，哈弗将迎来新能源全面转型。这将是哈弗的里程碑，标志着长城汽车的新能源战略已经全面展开。”

　　继比亚迪之后，成为第二家明确停售燃油车时间表的自主品牌，哈弗的新能源之路该怎么走？记者从哈弗品牌CEO李晓锐处了解到，未来哈弗将瞄准PHEV和HEV新能源赛道布局并投放产品。

　　“哈弗布局这两块市场有巨大的机会。”李晓锐给出了一组数据，从今年上半年PHEV和HEV车型在SUV各价位市场渗透情况来看，在30万元以上区间为16%，在20万~30万元区间为17%，15万~20万元区间为21%，10万~15万元区间为30%，10万元以下为15%。10万~20万元区间正是中国SUV市场的核心销量地带。

　　承担长城汽车品牌向上重任的魏牌也在加速向“高端智能新能源”转型。在智能DHT及NOH智慧领航辅助驾驶系统等技术的加持下，今年1月，魏牌发布 “0焦虑智能电动”全新品类，并陆续推出摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV。

　　“魏牌向高端新能源转型是长城汽车2022年的一个重要使命。”魏牌CEO李瑞峰坦言，“只有魏牌冲高成功，才能带领着未来分化的各个细分高端品牌向上突破。所以魏牌的使命不仅是一个品牌，而是多种责任集一身，要闯出一条长城汽车各个品牌向上突破的成功之路。”

　　原本就身在新能源赛道的欧拉品牌正在进击高溢价市场。在砍掉了白猫、黑猫两款低端车型后，欧拉陆续布局了多款新车型。不久前，欧拉在成都车展推出好猫GT木兰版，同期，全新纯电动车型欧拉芭蕾猫、闪电猫和欧拉首款纯电SUV车型樱桃猫正式首发亮相。

　　“欧拉还将加速布局A0级到B级的更多车型产品，为新能源汽车赛道上的产品多样化提供样本，赋能品牌向上进阶。”欧拉CEO董玉东表示。

　　为了推进旗下各品牌向新能源快速、稳健转型，产业链端，在电池技术方面，长城汽车布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池，规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案。

　　在智能化领域，除了毫末智行、精工汽车、诺博汽车等聚焦智能化的高新技术企业之外，长城汽车还加码布局大算力芯片等产业，并成立了咖啡智能生态联盟，具有智能驾驶、智能座舱、智能服务等全维度核心技术全栈自研能力。

　　记者从长城汽车方面了解到，咖啡智能2.0版本已推出，标志着长城汽车由感知智能正式步入认知智能时代。咖啡智能2.0对电子电气架构、线控底盘、智能驾驶、智能座舱等技术进行了全面升级，实现了整车从外到内全方位的高度智能化。咖啡智能下一代全新电子电气架构——GEEP4.0将于今年正式推出。

　　同时，长城汽车自主研发的IDC3.0，单板算力达360T，通过板间级联方式可持续升级至1440T，完全可满足L3级、L4级及以上多场景路况下的智能驾驶需求。

　　“长城汽车以核心技术为产业攻坚的重要砝码，以被动变革不如自我革命的指导方针为汽车产业新能源磅礴之势做好了准备，到2025年累计研发投入将达1000亿元，坚持多条技术路线并举的发展策略，混动、纯电、氢能三轨并行打造良性新能源产业链生态。”穆峰表示。

（文章来源：中国经营网）